Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально запустило разработку революционной ИИ-системы SMART (Strategic Management of Airspace Routing Trajectories), которая способна предсказывать конфликты воздушных маршрутов за два часа до их возникновения. Сегодня диспетчеры получают предупреждения лишь за 15 минут — новая система кардинально изменит подход к управлению воздушным движением, перейдя от реактивной модели к предиктивной. Министр транспорта Шон Даффи публично подтвердил существование проекта 17 апреля 2026 года на мероприятии Semafor.
За контракт соревнуются три компании с принципиально разными преимуществами. Palantir Technologies, чья выручка за 2026 год прогнозируется на уровне $7,2 млрд (рост 61%), предлагает универсальную платформу с высшим уровнем допуска к секретным данным. Французский аэрокосмический гигант Thales с 85-летним опытом работы с FAA поставляет 99% систем посадки по приборам в аэропортах США. Бостонский стартап Airspace Intelligence, поддерживаемый Andreessen Horowitz, уже управляет 40% воздушного трафика США через свою платформу Flyways AI, которую с 2021 года использует Alaska Airlines.
Система SMART использует высокоточное 4D-моделирование национального воздушного пространства для прогнозирования заторов и конфликтов расписания ещё до вылета самолётов. «Эта программа позволит контролёрам получать уведомление о необходимости скорректировать маршрут за полтора-два часа до конфликта, а не за 15 минут, как сейчас», — заявил министр транспорта Даффи. Ожидается, что система начнёт работу в той или иной форме уже к концу 2026 года, а выбор единственного генерального подрядчика намечен на конец третьего квартала.
Проект стал ответом на трагедию 22 марта 2026 года, когда рейс Air Canada Express 8646 столкнулся с пожарной машиной в аэропорту Ла-Гуардия. Расследование показало, что диспетчер одновременно выполнял функции вышки и службы выдачи разрешений, а автоматическая система безопасности взлётно-посадочной полосы не подала сигнал тревоги. Инцидент обнажил критическое состояние инфраструктуры управления воздушным движением и нехватку персонала.
Общий бюджет программы модернизации составляет $32,5 млрд, из которых Конгресс уже выделил $12,5 млрд, а ещё $20 млрд потребуется в ближайшие годы. В рамках программы FAA заменит 612 устаревших радарных систем и наймёт почти 1 200 новых диспетчеров в 2026 финансовом году. Администратор FAA Брайан Бедфорд, утверждённый Сенатом в июле 2025 года, сделал SMART центральным элементом стратегии модернизации агентства.
Помимо решения текущих проблем безопасности, SMART закладывает фундамент для будущего авиации — интеграции дронов, работающих за пределами прямой видимости (BVLOS), и масштабирования операций электрических аэротакси (eVTOL). Эксперты отрасли отмечают, что переход от реактивного управления к предиктивному станет крупнейшей трансформацией системы управления воздушным движением со времён внедрения радаров в 1950-х годах. Пресс-конференция с подробностями о программе запланирована на 21 апреля 2026 года.
